國外代理是什麼？

　　

　　今天是農曆蛇年的第一天，祝賀各位新的一年萬事如意、恭喜發財阿！

　　常常再出貨的shipping 對於貨代的國外代理應該很不陌生。很常聽到貨代公司說：『這我需要先和國外代理確認，再提供給您』或者『這是我們國外代理的資料，請您國外的工廠跟他們連絡出貨』。國外代理是什麼？分公司嗎？到底為什麼什麼事情都要等代理？代理專不專業？

　　不像Fedex 或是DHL ，貨代公司通常都是比較小規模的。少有貨代公司能在世界各地都有分公司，就算是規模比較大間的貨代，也往往僅是專精在某個區域且設有分公司。例如位於杜拜大間的貨代，也頂多有在中東、北非、南歐有分公司，要將觸角伸向美加、紐澳、甚至更遠的區域，基於成本的考量於對各地法規的限制，是較難做到的。

　　然而，國際貿易需要雙方面的流通，如此間中東貨代碰到客人須要出貨到美加，要做生意只好在國外簽一個合作的代理（通常是當地固有的貨代業者），由該代理負責處理在當地的所有進出口事宜。貨代與代理間的關係就這樣產生了。對貨代來說，於不熟悉的地區，利用簽訂合作代理有幾個好處：

●省去於當地成立分公司的成本與經營上的負擔

●熟捻當地貿易法規的代理，會主動提醒與告知出貨到當地的注意事項

●代理於當地經營行之有年，有自己的人脈與關係，可以提供較好的服務，並協助解決問題

●可以同時簽訂多間代理，以供詢價比價，確認價格優勢，並比較服務

●代理也已經有客戶群，如客戶群有需要與自己區域的貿易，透過代理的關係也可增加生意

　　有利有弊，缺點在於：

●非自己的分公司，操作上僅會顧及自身的利益

●有些代理於付款帳期較難配合，甚至為收到款項，不惜扣住提單

●從代理尋到的當地成本，往往是經過MARK UP 的二手價，較無競爭力

●由於不是自有客戶，代理對於指定貨較少關注

●需時時盯住代理，以確認代理有遵照指示處理出貨是宜

　　所以，甚為一間專業的貨代公司，有好的代理就很重要。有些船務再出貨選擇貨代時，會希望選當地有設立分公司的貨代，窗口統一，如有任何問題，客戶也較找得到人；也會覺得若貨帶於當地有設立分公司，表示他們對當地的法規較熟悉，與海關關係較好，較不會有『意外』產生。　如此一來，能在當地找到服務優良的代理，讓客戶可以信任就更為重要了‧‧‧‧

一分鐘認識你的Forwarder

　　
　　Forwarder 有很多別名，Freight forwarder、NVOCC、Forwarding agent。這個行業最早可以追溯到1836年的倫敦，Mr. Thomas Meadows 所設立的貨運公司。主要協助英國商人利用鐵路和蒸汽船運送貨物和個人行李。隨著工業革命，歐洲和北美的國際貿易快速發展，貨運公司如雨後春筍在歐美各地開花。


貨運承攬人、貨物代理人（Forwarder），又稱為無船承攬人（Non vessel operating common carrier／
NVOCC）， 是以承運人的身分接受貨主委託，同時以託運人身分委託船公司進行國際運輸。在貨物運送過程中，對船公司而言，他們不會直接接觸到實際貨主，他們履行對貨代業者的運送契約（主提單），將貨物送達指定地區，並向貨代業者收取運費；貨代業者則是履行對貨主的運送契約（分提單），並向貨主收取運費和佣金。







簡單來說如上圖，貨主委託貨代業者，送貨至國外；貨代業者接受貨主訂艙後，同時向船公司訂艙。船公司依照貨代公司提供的貨物資訊，加上船班資訊發行主提單給貨代；貨代再依照主提單的內容發行分提單給貨主。當然還有更細部的操作下次再分開敘述，這邊提供一個貨主、Forwarder和船公司之間關係的概念。 

不僅限於海運，航空公司也是透類似的關係。舉例來說，某A 貿易公司準備出一票空運貨到德國漢堡，於是Forwarder 處理A 公司的貨物流程如下：

１. A 公司聯絡Forwarder 有票貨近期要出，並談好費用
２. A 公司將託運人、送貨人、貨物明細以及預計出貨日期等等資料提供給Forwarder 
３. Forwarder 根據A 公司提供的貨物明細和出貨時間向航空公司（如：華航）
４. 待得到華航提供班機資訊之後，再提供給A 公司
５. Forwarder 提供提貨、清關、貨物追蹤等等相關服務
 6 . Forwarder 先墊付運費給華航
 7 . A 公司付運費給Forwarder 並提領貨物 
在此案例中，對華航來說，他不會認識A 公司。華航認定的託運人（Shipper）就是該Forwarder，而收貨人（Consignee）就是該Forwarder 在德國的分公司或配合的代理行。
對Forwarder 來說，Shipper 才會是A 公司，而Consignee 則是A 公司在德國的實際收貨人。


希望這樣的關係圖不會太複雜，之後還有更深入的內容要與大家分享。
曾有朋友在我囉哩囉唆了上面這一大段之後，再度問了我：『麻煩簡單地告訴我貨代到底是什麼？』。
我認為貨代就是『貨物的旅行社』；不同於一般旅行社，貨代僅安排貨物的旅程，雖然沒船沒飛機，但是透過貨代安排，貨主得以享有貨代提供的服務，包括班機／船班選擇、比價、併櫃、航程規劃、帳期彈性、貨物與航程諮詢、BACK DATED、以及各種加值服務（如報關、提貨）等等。善用Forwarder 的服務可以讓自己在貨物運輸上更為輕鬆便利唷！

引言

Forwarder （貨代）是什麼？　這是多數人在第一次聽到我的工作時會問的問題。

明明也不是什麼冷門的職業，卻偏偏只有在接觸貿易／船務工作的人，會覺得耳熟能詳。有人聽完我描述工作內容，會問我說是送貨的嗎？有的人會問我說是仲介嗎？有的人則是會以為我在做貿易。在這個圈子待三年了，在很多人的印象中我比較像Fedex　或是黑貓宅急便。我也不只一次被問，找我寄快遞會不會算比較便宜（重申一次，郵局最便宜），或是在我出國出差的時候以為我是親自去送貨的。

5462+ 件的CASE，我有幸來到一間中型規模的Forwarder 公司。不像一般的航運公司或空運公司，我們的業務範圍包山包海，公司裡除了老闆僅有三名業務，因此我們必須涵蓋全世界的海空運 、 進出口、快遞 、 物流 、 三角 、 轉口 、 報關 、 倉儲、小三通等等。

在這裡的焠鍊十分辛苦卻也充實，業務們必須精通世界各地風土民情，五花八門的貿易法規，各間船公司／航空公司的長短優劣，以及各行各業的特殊需求。在這種種的歷程中，我也明瞭了Forwarder 是怎麼一回事。

前陣子，有個新手船務拿著提單問我，上面註記的AS ARRANGED 什麼意思。當我解釋完之後，他笑著說以為是『船期交由你們Forwarder 安排』的意思。赫然發現，原來自己覺得熟悉簡單的一句話，對沒有接觸過的人是多麼陌生。碰過許多船務會很緊張的問我提單哪些要注意，文件做誰當Shipper 可不可以，生怕提單發行出來後就木已成舟。但大部分他們關注的地方，往往我們只需在電腦花個一分鐘就可以更正完畢。

即使是唸國際貿易的學生，也許熟捻信用狀、D/A、D/P流程，但學校對後段貨運流程與細節的部份卻極少著墨。若非曾任職於貨代公司，就是老船務也可能對Forwarder 的資訊有些誤解。最近搭上年後轉職潮，也準備要離開這個圈子了。決定跟大家分享這個行業的種種點滴，希望能幫助大家更認識這個職業，在未來也能因此獲益良多。

Best Regards,

Hank